Запознатите с машинната индустрия знаят, че безцентровата шлифовъчна машина е вид шлифовъчна машина, която не се нуждае от позициониране на оста на детайла. Състои се главно от шлифовъчно колело, регулиращо колело и опора за детайла. Шлифовъчното колело всъщност извършва шлифоването, а регулиращото колело контролира въртенето на детайла и скоростта на подаване на детайла. Тези три части могат да бъдат различни начини за сътрудничество, но спрете да смилате, освен че принципът е същият. И така, какви са често срещаните проблеми при шлайфане с безцентрова машина? Как да го решим?
Първо, причините за частите не са кръгли:
1) Водещото колело не е заоблено. Водещото колело трябва да се ремонтира, докато се заобли.
2) Оригиналната елипса на детайла е твърде голяма, количеството на рязане е малко и времето за смилане не е достатъчно. Честотата на смилане трябва да се увеличи съответно.
3) Шлифовъчното колело е тъп. Ремонтирайте шлифовъчното колело.
4) Количеството на смилане е твърде голямо или количеството на рязане е твърде голямо. Намалете скоростта на шлайфане и рязане.
Две, частични многоъгълни причини са:
1) Аксиалната тяга на частите е твърде голяма, така че частите притискат плътно преградния щифт, което води до неравномерно въртене. Намалете ъгъла на наклона на водещото колело на мелницата до 0,5° или 0,25°.
2) Шлифовъчното колело е небалансирано. Балансиран шлифовъчен диск
3) Центърът на частите е твърде висок. Намалете правилно централната височина на частите.
Трето, причините за следи от вибрации по повърхността на частите са:
1) Дисбалансът на шлифовъчното колело причинява вибрации на машинния инструмент. Шлифовъчното колело трябва да бъде балансирано.
2) центрирайте частите напред, за да накарате детайла да бие. Работният център трябва да бъде понижен по подходящ начин.
3) Шлифовъчното колело е матово или повърхността на шлифовъчното колело е твърде полирана. Само шлифовъчното колело или подходящо увеличаване на скоростта на шлифовъчния диск.
4) Ако скоростта на въртене на регулиращото колело е твърде висока, скоростта на избор на регулиращото колело трябва да бъде съответно намалена.